トヨタのカーボンニュートラルへの取り組みとは？環境配慮の電気自動車

トヨタ自動車は、世界規模で環境保護を目的としたカーボンニュートラルの取り組みを行っています。

この記事では、トヨタ自動車が発表したカーボンニュートラルの事例について詳しく解説します。

『トヨタ環境チャレンジ2050』の宣言

世界的企業のトヨタ自動車は、環境への配慮から「トヨタ環境チャレンジ2050」を2015年10月に発表しました。

このチャレンジには、ゼロへのチャレンジとプラスへのチャレンジの2種類があり、持続可能な社会の実現に向けて積極的に取り組んでいます。
最初に、カーボンニュートラル実現のためのゼロへのチャレンジについて紹介します。

ゼロへの3つのチャレンジ

もっといいクルマ

一つ目に、トヨタ自動車は新車のCO2ゼロチャレンジの取り組みを行っています。

グローバル規模で販売される新車の平均走行時のCO2排出量を、2050年までに2010年を対象として90％削減する目標を掲げています。また、燃料多様化への対応として、ハイブリッド技術により電気自動車への展開が可能となるコア技術の開発を進めています。

他にも、水素社会の実現に向けて、米国や欧州でFCV（燃料電池自動車）である「MIRAI」の販売を開始しました。ライフサイクルCO2ゼロチャレンジでは、材料・部品・モノづくりを含めCO2の排出をゼロにする試みを掲げています。

もっといいモノづくり

二つ目に、工場からのCO2排出をゼロにする取り組みを行っています。

グローバル工場でのCO2排出を2050年にゼロにすることを目標として、低CO2生産技術の開発と導入、日常的な「カイゼン」により徹底したCO2削減に取り組んでいます。

今後の建設が予定される工場と生産ラインでは、生産1台あたりのCO2排出量を2001年比で2020年には約半減、2030年に約1/3への削減を目指しています。「トヨタ式カイゼン」として、工場のシンプル化・スリム化などエネルギーを使わずに加工や搬送を行う仕掛けの導入を世界で進めています。

いい町・いい社会

三つ目に、日本で培った「適正処理」やリサイクルの技術・システムのグローバル展開に向けて、2016年からプロジェクトを始めています。

・エコな素材を使う

・部品を長く使う

・リサイクル技術を開発

・使用済みの車から車をつくる上記の4本柱として資源の効率的な利用に取り組んでいます。

上記の4本柱として資源の効率的な利用に取り組んでいます。

プラスにするための3つのチャレンジ

水環境インパクト最小化チャレンジ

各国の地域事情に応じて、水の使用量の最小化へ取り組みや排水の管理を行っています。2030年のマイルストーンとして、水環境への影響が大きいと考えられる地域から優先的に対策を実施しています。水量では北米・アジア・南アフリカの優先工場を4拠点とし、水質では北米・アジア・南アフリカの優先工場として全22拠点としています。地域社会やサプライヤーとの積極的な対話を実施しています。

循環型社会・システム構築チャレンジ

2050年を目標に、日本で培った「適正処理」やリサイクルの技術、システムを通じてグローバル展開を目指しています。

2030年のマイルストーンとして、グローバルな仕組みを構築完了することにより、電池の回収から再資源化を行っています。廃車適正処理のモデル施設を設置することにより、30箇所の設置を完了することを目標としています。

人と自然が共生する未来づくりへのチャレンジ

トヨタ環境チャレンジ2050として、自然保全活動の輪を地域・世界とつなぐことで未来へつなぐために、2030年のマイルストーンとして、国内12カ所と他7カ所で自然と共生する工場の実現を目指しています。

カーボンニュートラルを達成するためのトヨタの取り組み

トヨタ自動車は、2021年12月に今後のグローバル市場のおけるバッテリー電気自動車への販売やラインナップ戦略を発表しています。
その中でも、カーボン・リデュース・ビークルとカーボン・ニュートラル・ビークルの2つについて注目されています。

2030年までに世界市場でEVを30車種展開

現在、ガソリン車やハイブリッド車などの100種類以上の車種がグローバル市場において販売されています。

トヨタ自動車は日本市場やグローバル市場にEV車のラインナップがないことから、今後は「bZシリーズ」をはじめ各車種におけるEVグレードの設定を進めていくと考えられています。

「beyond ZERO」を意味するEV専用シリーズとして、既存モデルに「bZシリーズ」を増やし、2030年までにグローバル市場においてバッテリー電気自動車（BEV）を30車種を目標にラインナップすると発表しました。

2035年までに世界市場でEVに完全移行

今後bZシリーズの拡充を公表しており、bZ4Xを含む5車種を発表するだけでなく、SUVからセダンなどの車種からもラインナップされています。

bZ4Xはスバルとの共同開発されたSUV車種ですが、イギリス市場では価格の発表もしています。

高級車ブランドであるLEXUSブランドにおける戦略の取り組みでは、レクサスRZを発表しています。レクサスでは全カテゴリーにおいて2030年にバッテリー電気自動車のフルラインナップを目指し、2035年にはグローバル市場でバッテリー電気自動車を100％とする計画です。
レクサスのLFAを継承するスポーツカーにBEVで開発された車種が注目されています。

2050年に世界のトヨタ工場から排出されるCO2をゼロに

・工場のシンプル・スリム化

・エネルギー効率向上

・エネルギーを使わずに加工や搬送を行う仕掛けの導入

などの新技術の開発を行うことで世界の各工場への導入につなげています。

工場での水素利用を目指して、水素熱源として利用するための燃焼技術や燃料電池技術のノウハウを生かした発電技術などの水素エネルギー活用技術の開発を推進しています。

自社の生産用エネルギーとして利用することを目的として、工場に風力発電設備の設置をおこない、バイオマス・水力を利用することで再生可能エネルギーの利用をしています。

さらに2050年にはCO2排出ゼロを目標として環境性や地域性、経済性を踏まえて再生可能エネルギーや水素の活用を促進しています。

カーボンニュートラル実現への全方位戦略

自動車メーカーの脱炭素投資が加速する中で、トヨタ自動車でも全方位的にカーボンニュートラルの実現に向けて動き始めており、電気自動車の世界販売台数目標を引き上げました。

EVラインナップの充実化

従来の目標では2030年までに水素燃料で走行する燃料電池車（FCV）と合わせて200万台というものでしたが、バッテリー電気自動車のグローバル販売台数を、年間で350万台を目標に掲げることを、2021年12月14日の「バッテリーEV戦略に関する説明会」に豊田社長が登壇して宣言しました。

350万台はトヨタの年間販売台数の3分の1にあたる規模となっており、2021年類型のEVの販売実績は1万5000台弱であることを考えると、大きな数字となっています。

全ての人たちが幸せに暮らし続けることを実現するために、電気自動車やFCVなども1つの選択肢として、多くの選択肢を準備する姿勢は崩していません。

燃料電池車の開発継続

トヨタ自動車は電気自動車だけではなく、燃料電池車の開発も継続しています。

ハイブリッド車・プラグインハイブリッド車・電気自動車・燃料電池自動車という電動車のフルラインアップ化を推し進めることで地域事情に応じた選択肢を提供しています。

これらで培った燃費改善技術やエンジン技術、これらの複合技術の向上により開発と普及推進を行っています。

アメリカでは、物流トラックを投入し、貨物輸送オペレーションでの実証を進めるなど、水素利用の拡大を通じて世界における大気環境の改善に取り組んでいます。

様々なパートナーとともに、大気環境改善に向けた研究や取り組みを行っています。グローバル展開と合わせ、日本では商用車分野での電動化に向けて燃料電池トラックの導入など、各都道府県とインフラ連携した社会実装を進めて普及に向けた取り組みを加速させています。
商用車分野でも自動車産業と一枚岩となり輸送業の課題解決やCO2削減に貢献することになっています。